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民主党人和共和党人一起关注小球气候立法

尽管全面的旨在应对气候变化的立法仍然遥远,但双方的M余烬在明年分裂的国会中看到了两党在清洁能源发展方面采取行动的机会。

众议院能源和商业委员会成员,众议员彼得韦尔奇告诉华盛顿审查员说:“我的目标是有一个示范性的工作来减少碳排放,而不仅仅是做短信费用。” “我们有很多机会通过立法,有助于在两党的基础上减少碳排放。”

民主党人正在关注一个潜在的基础设施方案,特朗普总统也强调,这是实现清洁能源进步的关键工具。

韦尔奇以及预计将领导能源和商业委员会环境小组委员会的众议员保罗·通科(DN.Y.)概述了他们将在基础设施法案中支持的条款。

特别是,他们赞成:提高公共资助项目的能源效率; 使电网现代化以适应更多风能和太阳能的使用; 重建输电和配电线路,使其更加适应恶劣天气事件和野火; 加快电动汽车充电站的部署; 并鼓励各地购买电动公交车。

虽然韦尔奇和通科将支持像碳税或限额和贸易这样的主要气候立法,但他们承认,实现这些目标目前是不现实的,并且正在推动他们的同事支持以吸引共和党人的方式打包的小型工作。

“我们需要一个积极的气候变化议程,我们可以通过过道工作,让我们朝着我们的目标前进,”Tonko告诉华盛顿审查员 “你只需要仔细看看最近的历史,看看这个委员会是以两党共同的方式成功实现成功故事的领导者之一。”

民主党领袖南希·佩洛西(Nancy Pelosi)本周在一份新闻稿中表示,她希望将基础设施投资计划重点放在清洁能源上,并将其纳入“使我们的社区更能适应气候危机的措施”。 “。

通过这种方式,她意味着通过建立防洪墙和提高发展标准来支持气候变化适应,或者限制海平面上升和更高洪水影响的方法。

国会最近在这一领域悄然取得了进展,上个月通过两党利润的法案,增加了保护家园和社区免受飓风,洪水和其他灾害的资金。

保守清洁能源集团ClearPath的执行董事Rich Powell指出,其中许多措施和其他措施都得到了共和党的广泛支持,而不仅仅是属于两党气候解决方案核心小组的温和立法者,后者失去了许多共和党成员。在中期。

鲍威尔说:“很多正面气候的东西,比如碳税,只是温和的共和党人的领域。”但是,清洁能源创新, 有一大批支持者远远超出了右翼。“

鲍威尔的小组支持两党的倡议,他说这些倡议很有可能通过下届国会,使现有的化石燃料工厂更加清洁,核能更加可行。

国会去年批准了特朗普签署的一项法案,该法案扩大并扩大了现有税收抵免,以资助捕获发电厂碳排放并将其存储在地下的技术。

双方成员都希望新的国会能够通过参议院环境和公共工程委员会5月通过的法案,该法案将建立在税收抵免的基础上,要求政府研究碳捕集和利用技术,以便从工业设施中捕集碳和将其重新用于商业产品。 该立法还将制定一项计划,以激励创造可直接从空气中吸收碳的技术。

该法案获得了广泛的赞助,其中包括来自怀俄明州煤炭州的公共工程委员会主席约翰·巴拉索,以及特拉华州的汤姆·卡珀,该小组的最高民主党人,他是减轻政策的主要倡导者。气候变化。

众议院和参议院也提出类似的广泛支持,通过鼓励先进核反应堆的发展来帮助陷入困境的核能产业,这是一项支持者认为更为可行的遥远技术,因为它更小,燃料和能源更少,并以较低的事故风险运作。

“致力于减少碳排放问题的人们必须切合实际地说,必须有一个核能发源地,这个地方不排放任何碳,”巴拉索说,他是促进先进反应堆的法案的共同作者。 - 由Murkowski,Corey Booker,DN.J。和其他人赞助。

巴拉索在接受华盛顿审查员采访时补充说:“我致力于以两党的方式开展工作,以实际发挥作用。”

共和党人和民主党人甚至在新国会开始之前谈论清洁能源的合作,一些人寻求,作为一揽子临时税收减免的一部分,计划重新启动,以延长电动和插头的每车7,500美元的税收抵免 - 混合动力汽车 - 让它保持活力多年 - 并提升个别制造商的上限。

虽然一些外部自由市场集团反对减税,但许多共和党人代表制造业州和地区将受益于先进的汽车经济。

韦尔奇说:“当我们在全球范围内谈论气候变化并陷入关于科学是真实还是虚假的辩论时,你无处可去。” “但如果你把它降到更细微的水平,很多共和党人都会和你在一起。”