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EPA:新的乙醇需求可能会损害汽车发动机

环境保护局周一证实,在汽车发动机可以处理的新要求下,乙醇将被添加到国家的汽油供应中。

更新的可再生燃料标准将2016年全国汽油供应中的生物燃料(主要是玉米乙醇)数量从2015年的169.3亿增加到181.1亿加仑。这激怒了石油工业集团和消费者,他们担心推动“混合墙,“或燃烧太多乙醇损坏汽车发动机的地方。

美国环保署空气和辐射办公室代理助理行政官珍妮特麦凯布表示,新标准反映了国会的意愿。 “清洁空气法案”要求今年将225亿加仑的生物燃料添加到该国的燃料供应中,但美国环保署利用其放弃权力来降低标准。

“当国会设立RFS时,预计将在总燃料池中增加可再生燃料的百分比,”McCabe说。 “这就是国会的预期,而这正是这些标准的反映。”

推动混合墙可能会花费消费者,他们将填充含有更多乙醇的汽油。 增加的乙醇量会损坏不能处理含有10%以上乙醇的燃料的发动机。

然而,McCabe表示,EPA官员认为,由于天然气价格保持低位,新标准将需要更多的汽油生产,含5%和10%的乙醇以满足更高的需求。

“我们所看到的,以及RFS打算推动的是,这些燃料的使用增加,以及这些燃料的可用性增加。”

美国石油协会下游集团董事鲍勃格雷科发现这个论点缺乏。

他警告说,如果美国环保署强制汽油供应超过10%乙醇,燃料价格可能上涨。 他说,该机构和奥巴马总统正在努力推动乙醇含量较高的燃料,如E-85和E-15,但存在强烈阻力。

美国很少有车辆可以使用E-15。 路上大约6%的车辆可以使用E-85,即85%的乙醇和15%的汽油。

“我们担心的是,消费者有权选择他们想要的燃料,而不会让他们的发动机处于危险之中,”Greco说。 “......美国环保署正在推动消费者不想要的燃料,最终市场将验证这一点。”

但生物燃料倡导者对新标准也不感兴趣。

美国环保署没有将国会希望的标准设定为高达225亿加仑的标准。 这激怒了环保组织,玉米种植者和可再生燃料倡导者。

可再生燃料协会主席Bob Dinneen表示,美国环保署采纳了石油行业关于混凝土墙在新标准中被违反的说法。 Dinneen说,这导致政府削弱了他们的监管。

他说,联邦政府正在发出关于乙醇的混合信息,乙醇被批评为不提供许多预期的温室气体减排的燃料来源。

Dinneen在与石油行业的消息奇怪的融合中补充说,该裁决将限制消费者的选择。

“最终的规则直接违反了法规,并将生物燃料如乙醇的潜在增长置于石油公司手中,”他说。 “这将带来不幸的后果,即增加大石油公司阻止消费者选择的能力,甚至没有担心美国环保署将执行法规的火花。对于大石油公司的不良行为没有任何后果,消费者将被剥夺更大的权利。耗费液体运输燃料,是地球上辛烷值的头号来源。“

马里兰州农民和国家玉米种植者协会主席Chip Bowling表示,农民很高兴EPA超过今年早些时候提出的174亿加仑乙醇,但新标准将损害经济。

“事实上,法定金额的减少将对我们的经济,能源安全和环境产生负面影响,”他说。 “不幸的是,大石油公司的错误信息运动继续在公众舆论法庭和这一决定中占据重要地位。”

Bowling表示,玉米种植者协会正在“重新评估我们的选择”是否要挑战新标准。