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NTSB:有缺陷轮胎的召回系统“破损”

华盛顿 - 联邦事故调查委员会周二表示,通过安全召回程序,只有大约五分之一的有缺陷的轮胎被从道路上拆除。

根据国家运输安全委员会的报告, 因为制造商无法联系大多数轮胎所有者来警告他们。

专家说,有缺陷的轮胎召回系统会带来安全威胁

另外24%的召回轮胎由于其他原因(例如损坏或正常磨损)最终被取下。

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哥伦比亚广播公司新闻报道称,NTSB发现,多达80%的召回轮胎没有得到修复,导致危险在美国道路上滚动。

该委员会表示,问题在于大多数轮胎经销商都没有要求向制造商注册他们销售的轮胎。 大多数经销商没有花时间这样做,这使得制造商很难确定谁拥有轮胎并与他们联系。

该董事会表示,独立经销商 - 那些不是由轮胎制造商拥有或控制的经销商 - 直接向消费​​者出售约92%的轮胎。

“基于我们所做的工作,该系统无法正常工作,”董事会高速公路安全调查负责人Rob Molloy表示。 “它完全坏了。”

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调查人员引用去年佛罗里达州莱克城一辆15人的货车撞车事故。 面包车的司机感到振动并被拉到路边,但轮胎没有发现任何问题。 在他恢复驾驶后不久,轮胎发生故障,导致有9名乘客的货车在路上行驶并翻车。 两人死亡,另有八人受伤。

缺陷位于轮胎内侧并且不可见。 轮胎已提前一年半召回,但尚未在制造商处注册。 制造商已采取额外措施来确定谁购买了轮胎,但召回通知被发送到过时的地址。

消费者可以直接向制造商注册他们的轮胎,但“很少有人知道轮胎必须注册,以便在有缺陷的情况下可以召回轮胎,”安全委员会主席克里斯·哈特在一次会议上表示要考虑这份报告。

调查人员还对国家公路交通安全管理局的轮胎召回网站持批评态度,称消费者很容易对搜索过程感到困惑,并且相信他们的轮胎实际上并没有被召回。

四人委员会一致通过了11项安全建议,其中包括交通安全管理局要求国会授权要求新轮胎登记。 董事会表示,注册应包括消费者的姓名,电话号码,地址,电子邮件地址和汽车的识别号码。

当Van Cleave询问这些建议是否会挽救生命时,哈特说:“这肯定会挽救生命。”

安全委员会调查事故并提出建议,但不能颁布安全规定。 这取决于交通安全管理部门。

每年有33,000起轮胎相关事故造成约500人死亡,19,000人受伤。 调查人员表示,由于警方通常不会查找这些信息,因此无法判断这些事故中有多少是由召回的轮胎引起的 - 而不是未妥善维护的轮胎。

该委员会表示,从2009年到2013年,共有55次安全召回活动涉及320万个轮胎。