文章
  • 文章
金融

DOT负责人推出巴士之旅以推动交通资金

交通部长 正在启动全国巴士之旅,以促使立法者批准新一轮公路和公交资金。

在现行立法到期之前,立法者将面临9月30日截止日期以批准新的交通资金。 此外,国会预算办公室(CBO)预计,运输部门的公路信托基金最早将在8月份破产,而不会采取国会行动。

DOT表示,Foxx将于下周前往八个州,以“为奥巴马政府提出的多年联邦投资提供理由,这将解决目前的短缺并满足该国未来的需求,所有这些都不会增加赤字。”

广告

“在我们的历史中,美国人一直能够让他们的孩子拥有更光明的未来,部分归功于交通运输提供的机会,”Foxx在一份声明中说。 “现在,我们的孩子失败了。 我们不仅要投资美国,还要致力于未来 - 不仅要重建和修复我们的道路和桥梁,还要为后代增加机会和经济增长。“

Foxx的巴士之旅计划在俄亥俄州哥伦布市开始,并在达拉斯结束。

DOT负责人将就奥巴马总统提出的四年期30亿美元的交通法案提出理由,总统称这项法案可以通过公司税收回报向公路信托基金注入1500亿美元现金支付部分款项。

立法者正在努力提出自己的建议,以避免秋季预计的交通融资破产。

高速公路信托基金的金库传统上由每加仑18.4美分的联邦汽油税收入填补。 然而,近年来,燃油税的收入超过运输费用约每年200亿美元。

天然气税自1993年以来一直没有增加,目前每年带来约340亿美元。 然而,9月份到期的运输费用包括每年超过500亿美元的公路和交通支出,而拥护者称,这几乎不足以划分国家基础设施需求的表面。

国会预算办公室预计,立法者必须提供超过未来几年天然气税预期金额1000亿美元才能通过六年运输法案,这是基础设施倡导者所要求的时间长度。

当他们在2012年批准到期的运输措施时,立法者只能凑齐足够的钱来通过两年的法案。这项措施比之前的交通法案要短得多,令基础设施倡导者感到懊恼。

奥巴马和众议院筹款委员会主席戴夫坎普(R-Mich。)提议利用公司税改的钱来支付新的运输费用。 奥巴马呼吁向公路信托基金转移1500亿美元,以资助一项为期四年的基础设施法案,而坎普建议转移1250亿美元。

参议院的立法者计划于周四早上运输资金。

但是,预计立法者不会讨论具体的资金数额。