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奥巴马准备运输计划

交通部长 周二宣布奥巴马总统计划为立法者提供更新联邦运输支出的立法提案。

在2012年立法机构批准2012年“迈向21世纪进步”(MAP-21)法案的最后一次基础设施筹资辩论中,总统因未能提供具体的法案提案而受到批评。

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Foxx周二在交通运输部网站的表示,奥巴马政府将很快发布拟议的MAP-21再授权法案草案,扭转了总统2012年向国会推迟筹资水平细节的决定。

“不久,奥巴马政府将完全按照总统今年早些时候在明尼苏达州圣保罗所承诺的那样:现任国会通过地面运输再授权提案,”Foxx写道。

在2012年基础设施融资辩论的大部分时间里,奥巴马总统提出具体的立法措辞,因为总统提出的六年期建议,即当年的5560亿美元与立法者持平。

当时的交通运输部长Ray LaHood经常说,总统正在推迟国会的拨款人制定详细的运输资金法案。 众议院共和党人严厉批评奥巴马没有建议采用特定方式支付他的交通融资建议,例如增加自1993年以来停滞不前的每加仑18.4美分的联邦汽油税。

传统上,汽油税被用来填补运输部门的高速公路信托基金的金库,该基金用于支付联邦公路和运输项目。 自1993年以来,燃油税并没有增加,但是,当它在20多年前的最后一次上涨时,没有将通货膨胀指数化。

立法者在2012年表示,他们只能找到足够的资金来批准两年的运输资金法案,这就是为什么目前的基础设施法案将于9月到期。

奥巴马已经表示,他认为立法者应该使用公司税改的预期储蓄中的1500亿美元来弥补高速公路信托基金的缺口,预计在没有国会行动的情况下每年将达到200亿美元。 但不太可能达成税收改革协议,让立法者找到另一个资金来源。

Foxx周二表示,他最近完成了对美国各地旅游基础设施项目的 ,这使他有了“更加努力”的动机,以说服立法者通过新一轮公路和公交资金。

Foxx写道:“在上周'投资美国,致力于未来'巴士之旅后,再次回家肯定会感觉很好。” “但我们在旅行中所看到的 - 以及我们从全国各地和国家DOT中听到的消息 - 只是促使我们更加努力地帮助这个国家获得美国人所需要的运输。”

Foxx长达一周的巡回演出将他带到了八个州,因为他敦促立法者将奥巴马今年提出的一项为期四年,价值3020亿美元的地面运输法案提案转为法律。

DOT负责人表示,在他访问了亚特兰大提出的有轨电车和路易斯安那州49号州际公路延伸等不完整的基础设施项目之后,他看到了国会无所作为的潜在后果。

“我上周看到资金枯竭时会发生什么,”他写道。 “我在德克萨斯州加兰看到它,LBJ高速公路还在等待。我在肯塔基州路易斯维尔看到它,UPS首席执行官斯科特戴维斯在那里解释了更好的地面运输将如何帮助运营商更好地竞争。”

双方和商会的立法者都表示,他们希望在今年晚些时候避免运输资金中断,但双方都没有提出具体的立法提案来续订拨款。

美国国会预算办公室预计,公路信托基金最早将在8月份用完资金,而不会采取国会行动。

福克斯星期二表示,他的公共汽车之旅让他受到启发,继续向立法者施压,因为秋季截止日期越来越近了。

“获得多年运输费用的工作 - 为我们的经济增长所需的安全可靠的基础设施提供资金的工作 - 仍在继续,我们不能在我们到达终点线之前休息,”DOT主管中写道。