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进出口银行反对三角洲投诉

进出口银行周二发布的一封信回应了达美航空公司顶级说客对工作的批评。 [ ]

在最近的 ,达美的Andrea Fischer Newman是House Majority Leader 的朋友 (R-Va。)抱怨说,进出口公司错误地宣称其中一项融资产品已支持Delta TechOps的400个工作岗位。
这一说法似乎与达美的更广泛论点相矛盾,即波音喷气机的海外买家的进出口银行融资不公平地损害了台达的竞争地位。
达美已经成为政府银行保守党和茶党批评者的最大企业盟友,除非国会续签其章程,否则将在10月 。
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在新信中,进出口高级副总裁Claudia Slacik援引巴西高尔夫航空公司首席执行官保罗·卡金诺夫的话证实,这项前进出口交易支持了Delta TechOps的工作。
“我们在进出口银行感谢Kakinoff先生确认了进出口银行代表美国出口商如Delta TechOps所扮演的重要角色。 如果进出口银行在经济的任何部门单方面退出这种角色,那么在该领域经营的美国出口商将比其外国竞争对手处于显着的竞争劣势,“Slacik写道。
在致Ex-Im的信中,达美表示GOL协议没有创造任何工作,如果没有达成交易,任何工作都不会结束。
Ex-Im官员解释了该银行提供400个工作岗位的方法。
“进出口银行的就业估计数基于贸易促进协调委员会使用的标准的,长期存在的美国政府就业计算方法,该方法又基于劳工统计局计算的就业数据,”Slacik说。
“直观显而易见,支持出口支持美国经济中的就业,这适用于Delta TechOps交易以及任何其他交易,”她补充道。
达美航空在回复信中表示,它继续对进出口联盟的索赔提出异议。

“Delta不同意该银行的说法,即进出口融资对Delta TechOps与GOL的交易有任何影响。 达美航空发言人Trebor Banstette表示,达美航空与GOL于2010年签订了一年前的合同,并且不依赖于银行。
他表示,达美和航空公司飞行员协会继续“倡导改革世行为外国航空公司购买宽体飞机提供担保的做法,然后在国际航线上对美国航空公司进行部署。”
“这些担保直接威胁到美国航空公司的工作,”Banstette说。
- 这个故事在下午5:37更新